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一波三折的外贸出货铁路运输经历

时间:2014-10-16 17:31来源:未知 作者:最模板zuimoban 点击:
相信做外贸的同仁接触最多的就是海运和空运,那么今天来看一下我的一段铁路运输经历。 案例概述: 西班牙的买家,是个中间商,发货到哈萨克斯坦的阿拉木图,运输方式火车,2个

相信做外贸的同仁接触最多的就是海运和空运,那么今天来看一下我的一段铁路运输经历。

案例概述:

西班牙的买家,是个中间商,发货到哈萨克斯坦的阿拉木图,运输方式火车,2个柜货物,贸易方式CIP,付款方式L/C 90天。  

1.关于货物的运输方式:

我之前没做过铁路,这是第一次,啥都不懂。两个柜子的货,一个在山东,一个在福建,火车运到目的地,咋办?

于是,我就先去问代理。代理跟我讲,需要目的地车站的代码,才能订火车(就跟海运订舱似的),然后需要把这2个柜子的货运到火车站的时候凑到一起,然后从山东青岛先运到阿拉山口,然后在随大列一起,等满了整个火车之后,一起出运(这个是我整理的,经过了N次电话沟通才明白了这个顺序)。

山东的货好办,拖车直接过来。但是福建的那个柜子我该怎么办呢?这么远,肯定不能跑陆运,那运费高了去了,愁死了。

我就上网搜,找代理问,还要考虑成本,最终的方案是,工厂把货送到厦门,我从厦门找代理走内支线的船从厦门把箱子运到黄岛,然后在从黄岛找拖车运到青岛火车站。汽车-内支线的船—汽车—火车站—火车,看着都头大。

幸好那个货代(现找的)比较专业也很负责任,货顺利的到了厦门。但是等船啊,内支线的船期不稳定,满了就走了。正好遇到大雾、下雨,这个箱子就在那个港口,放了一个礼拜吧。

童鞋们,想想吧,我的内心是多么的着急,这就意味着我要多交至少一个周的箱使费。

过程提示:一定要找专业的代理,一定要算好时间,否则会产生很多不必要的费用和麻烦。

2.关于报检:

我出的这个产品需要商检,出通关单才能报关的。山东工厂很OK,就是福建的那个报检员,我快气疯了,竟然报错了三次,还不讲理。

每次给她打电话她就像疯子一样,唉,真是无语。

第一次把重量给报错了,报检单据摆在那里,她就能给你写错。

幸亏我当时跟他要了个草稿件,发现了,找她改,她还理直气壮。

我说重量错了,我怎么报关啊?她竟然说“你就按照错的报,海关又不会每次去查。”为此我和她大吵一架,那我后面要做证书啊,报关啊,核销啊,我都弄错的吗?经历了N次电话交涉,最后找了她领导,她才去改的。

过程提示:商检之后,最好立即要一份草稿件,避免有问题,时间久了就不好改了。

3.关于数量、件重尺:

福建的那个货柜,快要装完货的时候,我突然接到业务员的电话,告诉我少装2箱货,因为纸箱被弄脏了,破了,没法给客户发。

我震惊了,难道做纸箱的时候,工厂就不舍的多做几个吗?以防这种情况,而这个工厂就是一个都没多,正好的数量,连这点常识都没有?

我是无所谓,可是我要怎么跟客户解释啊?最关键的是,要去找这个报检员改数量啊,通关单和证书都要改啊(这个事情发生在第一次报检,改了那个重量之后)。这个报检员硬是说,“不用改啊,你就直接这样报就行。”最后我的电话都打给了厦门市商检局了,我很客气的给官员说了这个情况,必须要改的,要不然客户没法清关,官员直接问我是哪家工厂,我如实说了,官员说你写个情况说明过来改就可以。

但没过几分钟,工厂报检员)打电话来了,直接朝我吼,“你凭什么去商检局告我的状,说我不给你改啊。”

她在那边直接咆哮了,估计是被训了,但是我也是没有办法啊,她一整天不接电话,接了就说不改,这是我唯一的办法。跟那个没礼貌的报检员沟通,我被气哭了,也是第一次在办公室对着电话里面大吼大叫。

过程提示:对于出口经验不是很多的工厂,一定要把所以你能想到的问题,细节,提醒他们,比如多做几个包装物之类的。证书的件重要与实际符合,客户才能顺利清关。

4.关于报关环节:

福建的那个柜子终于到了,然后他们一起运到了火车站(拉货固定的那种),我心里窃喜啊,终于可以报关走掉了。但问题又来了,还不止一件。

我把报关需要的单据,这个是分票报,提供给代理。

还是福建的那票,又出问题了,因为外省的直接出的是凭条,需要去换证,代理去换通关单的时候换不出来。

大家想知道为啥吗? 起运地,应该是阿拉山口,因为他们说从青岛到阿拉山口的这一段是属于国内运输,因此青岛不是实际的起运地。

我哭了,悲催吧,因为我之前不知道,代理也没给我讲,报检员也没经验,我又得去找她改,我能不哭嘛。那种抓狂的心情啊,这次是属于自己没有经验造成的吧,只好硬着头皮去改,就这一个报检,改了三次,估计官员都印象深刻了。

寄正本单据回去改,办加急,貌似花了一个多周,货就在那等着。

过程提示:对于自己不确定的问题,一定要事先确认好。有时候一个有经验的代理也能起到作用。

5.关于运输的单据:  

发票箱单之类的就不值一提了,就是需要给客户的那些商检证书、卫生证、重量证之类的,正本需要随车拉走。

当时报完关之后,代理才跟我说的,我就不大相信。我觉得吧,这些应该是交单的啊,怎么会放在火车上,万一丢了怎么办???

我就到处找人问是不是这么回事?问银行交单怎么办?

最终结论还真是正本需要随车,这是我傻眼了,代理没早跟我说啊?我也不知道,福建的证书还没出来呢,当然也没寄过来。

于是,我是不是又要去催那个报检员,那个报检员是不是跟邪恶,她说你把正本报关单寄给我,我才能去给你出证书。

我不知道是不是那边就是这样子规定的,总之是第一次遇到。

我这时候也不敢打电话问那边商检局了,怕商检局的在给这个报检员打电话训她。她说怎么着就怎么着吧,我也不想在去争辩了。

就找代理要了报关单正本,给他寄过去。她又去商检局把证书拿出来给我寄来。其实我真的不知道是不是那边必须要报关单才能出证书。

过程提示:铁路运输需要一套正本的随车单据,大家以后注意提前准备。为此,报完关的货物等单据等了将近10天,因为快递,因为周末,那时候我才知道时间是多么的宝贵啊。

6.关于付款:

大家注意一下,铁路运输那个RAIl Waybill是没有货权的,(不像海运的BL),不知道的童鞋们,一定要注意。

我当时记得大学里面学过的,但是没有和实际相结合,跟客户做的是LC90天,但是实际上货物只要上了火车,这个货权已经不属于我了。

火车开了之后,我问代理要rail waybill,然后他就随便说了一句:铁路的运单是没有货权的。我很坚定的说,完了。直接傻眼了。忘了这个事了。

他立马打电话过来了,你不知道吗?你怎么不提前收款,我简直要哭了,真的是忘了这个事情了。好在当时那个货还没出境,还在国内晃悠。代理说可以停运,在某个点给你卸下来,等客户付款之后在给运出去。

这怎么可以呢,停在那里是要花N多费用的,而且跟客户做的是LC。

于是乎,就跟客户硬着头皮去沟通,能不能取消LC,直接TT付款啊。

你们觉得客户会同意吗?当然不会了。

那我能去停运吗? 当然也不大可能,因为客户不同意付款,万一不要货了,就玩大了啊。而且停在那里的费用咋办?

我又要哭了,那几天我睡都睡不好,全是做梦梦见这个货。大家知道我有多痛苦了吧,我都恨不得不接这个单,真的,想毁单的心都有了。

最后跟老板商量还是赌一把,把货直接发走吧,等客户良心的去付款。

交单之后,我就一直很紧张啊,每天都在想着这个事情。每天都很过的很心惊胆战的,怎么没有人提醒我,万一收不到货款可就惨了啊。

等到快到90天,就不停的跟客户沟通,邮件啊,电话啊不断。

还好吧,客户按时付款了,我算是放心了。

过程提示:铁路运单没有货权,所以一定要先收货款,切记。

(责任编辑:最模板)
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