经销商大会之后，人几乎走了一大半，整个会场笼罩在失败的阴影中，一向所向披靡的比亚迪，没想到进入汽车行业的第一炮，没有打响。

廉玉波：我觉得那一个星期王总在上海，几乎饭都吃不下，那一个星期人也憔悴了，因为当时也投了不少钱下去。

王传福：我听到以后心情也是打击很大，那天晚上我都没有睡着觉，要采取措施，这个是我来做决策，是继续走、还是观望、还是往后停掉、还是重新开发，这是一个很大的抉择。因此花了一晚上的思考吧，第二天我们把这个项目砍掉了王凯：就想了一个晚上就做了这么大的一个决定？

王传福：我一般做抉择很快的，这个抉择花了一晚上就是因为要平衡这个问题。

然而平衡的结果，王传福还是毅然决然把已经投资两个亿的项目，一夜间砍掉了。

今天，人们只知道比亚迪有F3的辉煌，但很少有人知道，比亚迪其实有过316的阵痛。

316失败以后，王传福决心自己研发造汽车。

王凯：很多人可能不知道，王传福上小学的时候，他父亲去世了，上中学的时候，母亲又去世了。这样的身世养成了他独立的性格，这种性格日后也体现在他创业上，什么事都自己掌握。在这次失败中，王传福发现，很多汽车零部件供应商都不重视自己，给他的价位也都是天价，不仅如此，有些部件买回来后，甚至都不能很好的配成整车。于是王传福决定自给自足，用他自己的话说，叫垂直整合。很多人都有疑问，自给自足，所有的汽车主要零部件都自己生产，能成就一个汽车企业吗？

然而谁也没有想到，王传福愣是靠着自给自足的方式，建起了如今这片面积相当于二百六十座足球场的生产基地。而王传福也正是靠着自给自足的方式，让比亚迪一点点成长、茁壮。

王传福：因为在中国的话，有很好的一些条件，那么在别的国家做垂直整合，比如我在日本企业，我肯定走专业化分工，我不能做整合，因为我什么都贵，因为日本环境工资、成本都很高。我今天在中国，我生活的土壤不一样，我有一万名工程师，有十三万名的普通操作工，总共接近十四万人。我的一万名工程师，我的成本、我技术含量都是最具有竞争力的，我的十三万名普通操作工在全球来说也非常有竞争力的，我的成本控制都有竞争力的。有了这个保证之后你才能做垂直整合，如果你做一个贵一个，你做出来的车那不是天价了吗。

孙一藻：事实上我们现在来看，比亚迪有很多东西都在想走创造的路，你看从比亚迪进入汽车，汽车是个传统行业，但是我们要在这个传统行业里面做一个蓝海战略，我们也想，节能，我们在这个上面去做一个蓝海战略出来，这实际上本身就是一个创造。

2008年，对比亚迪来说又是一个幸运年，这年 9月，股神巴菲特开始关注这个靠电池起家的年轻中国汽车制造商，他的中美能源集团最终以2.3亿美元认购比亚迪10％股份，这也是巴菲特在华尔街金融风暴之后在海外进行的首笔重大投资。

王传福：像巴菲特投资比亚迪，他看中的不是说比亚迪财务报表上的这点儿资产，他是看中比亚迪有一万名工程师的团队，有13万名训练有素的操作工，能看到一万名工程师团队所研发出来的每时每刻的技术，这个价值是他能够看到的。

王传福：作为一个企业家我们怎么能够让我们的社会得到更大的收益。因此我们产生一个新的梦想，就是用比亚迪的技术怎么改变这个世界，让世界变得更好、让空气变得更干净、让我们能源结构、让我们战争更少。如果减低人类对油的依赖，那不就是减低了战争吗。这就是一个很大的社会责任。所以这就是比亚迪（英文），BOID意思是什么，就是（英文），这就是我们要成就的梦想。比亚迪也认为我们有能力把这个梦想实现。

主持人 ：在很多人看来，王传福的梦想有些狂妄，因为就目前的现状，新能源电动汽车的推广有很大的难度，这个市场未来会怎样，还是个未知数。不过我们可以肯定是，王传福还有他作为工程师严谨的一面和作为企业领导者睿智的一面。就像他两次利用危机，完成漂亮的转身，似乎在告诉我们，世人皆危，唯我独福。只是不知道，面对如今的能源危机，王传福能否再次把握住机会。