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截港日期到了,货还没装,怎么办

时间:2016-04-12 04:08来源: 作者: 点击:
潍坊市某贸易公司的业务员Sandy是个老外贸了,至今有近五年的外贸经验。作为一线的业务员,她事无巨细地操作订单全过程。但近日,这匹勤恳的老马却失了前蹄,更差点给客户造成

潍坊市某贸易公司的业务员Sandy是个老外贸了,至今有近五年的外贸经验。作为一线的业务员,她事无巨细地操作订单全过程。但近日,这匹勤恳的“老马”却失了前蹄,更差点给客户造成连锁麻烦。

她告诉VCPHP,从未想过自己竟然会犯如此低级的错误,事后回忆仍然感到后怕。“后来我总结,不要以为自己以为的,就是真的以为的。细心、细致,才是做任何事的必要啊!”她说。

截港日期记差了两天

2014年1月8日。

“Sandy,你为什么还没有去提箱?都截港了。”电话那头,货代急促的声音,打断了原有的平静。

Sandy懵了,截港日期不是两天后吗?货代是不是自己记错了,所以通知错?

但电话里,货代再次提醒道:我给你的入货通知里写时间了呀!听罢,Sandy打开入货通知,上面的确写着截港日期为1月8日。

“之前货代跟我说这票货的船期是1月12日,然后给我发了入货通知。收到入货通知后,我没有打开看。”Sandy告诉VCPHP,“因为通常货代提供入货通知后,我们就自行找车队安排提箱装货和报关事宜。集装箱船的截港日期通常都比船期提早两天,我便想当然地以为截港日期是1月10日。”

天啊,怎么这么粗心大意!Sandy捶胸顿足,一边懊恼,一边担心着要怎么跟客户交代。她意识到,自己将要面临一场前所未有的考验……

紧赶慢赶,总算装船了

挂掉电话,Sandy立马联系车队,询问能不能将装货日期提前。“原本跟车队联系的装货日期是1月9日,希望能跟车队商量,争取把时间安排到8日。车队也很想帮忙,但确实已经来不及,不能当天装货。”她说。

她表示,之前和客户沟通的时候,自己信誓旦旦地跟客户承诺时间完全来得及。但现在这样,很担心惹恼客户。

车队没办法提前装货,她只能向货代求助。

“你们尽量赶吧,应该没问题。大不了走下一班船。下一班船在三天后,也不至于拖太久。”货代说。

Sandy告诉VCPHP,虽然前期与客户沟通时,她对交期很有把握。但后来因客户方面的原因拖延了一段时间,交期已经比预计的晚了。随后双方按照再定的船期配合。但船期是12号,如果9号晚上能将送货到场站,货代答应帮忙办加急装船,一切还来得及。但如果赶不上这班船,走下一班,就有点危险。

“好在货代所说的下一班船是三天后,不像很多船走一班后都需要再拖一周,我就放心了。”她说。

1月9日,Sandy安排装货。1月9日晚,车终于将货送到。货代立即安排装船,终于赶上当班船期。

“老外贸”要避免“想当然”

“这个货代其实是客户指定的货代,平时吊儿郎当的,但是遇到事情却处理得很好,这点让我很意外。多亏了他帮忙,才没给公司造成太大的损失。”眼看事情得到解决,Sandy长舒了一口气。

她告诉VCPHP,虽然事情得到解决,但事后回想起来总感到后怕。

“现在心里还是哗哗淌冷汗!我真该多吃点核桃,补补脑。以后要时刻提醒自己凡事细心,对任何细节都要仔细查看,以免再犯错。”她告诉VCPHP,“我向来对这个很不注意,收到入货通知看也不看,就等着发给车队。这是一个很不好的习惯。遇到往常的船,从来没有出错;但因为这次是杂货船,要提前装集装箱,留出几天来装散货,惯性思维地想当然是提前2天,差点酿成大祸!”

Sandy透露,这次能躲过一劫,“险中活命”,全靠人品爆发和货代给力帮忙。

“现在正值春节前,最怕的就是物流出问题。很多按时完成的贸易公司因为货代公司出货不及时,酿成系列麻烦,但还好这个货代很给力。要知道,我和这个客户是第一次合作。他是中间商,货物直接运给他的客户,如果我这边延期了,他对他的客户也不好交代,会造成一连串的麻烦。”她说。

她表示,像自己这样惯性思维地想当然,是很多老外贸人常犯的错误。因为老外贸人做外贸的时间久了,往往会过于“老油条”,便无意识地按一些平时养成的坏习惯去做事。但这暗含风险的行为,总有出事的时候。“希望我这差点酿成大祸的案例,能够让其他人引以为戒。”她告诉VCPHP。

(责任编辑:最模板)
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