“不服周”

在与中航的谈判桌上，兰在寻找新的进攻点。东星航空的背后，武汉市政府扮演着一个很特殊的角色，这是兰的一个底牌。

“去年5月，由于兰拒不缴纳民航建设基金，被停运了武汉-上海线。7月7日是最后通牒——如果再不交，就停掉广深线。”一位业界内专家说。如果这两个航班停了，东星直接就垮掉。

“当时兰哪哪都融不到钱，甚至于高利贷都找不到。只好找到武汉市政府。”上述专家说。

会前夕，稳定压倒一切。哪个地方都不能发生群体事件。何况兰世立绝对干得出这样的事。他不是没这么干过。

2006年，东星集团下属的东天物业公司全额出资，完成武汉纸贺公路的建设，随后将其股权及收费权全部转让给武汉市交通委。武汉市交通委要求东星把公路经营权、收费的证件同时上交。由于证件抵押在银行无法获得（这是兰世立“十口锅，两个盖”的又一例证），武汉市交通委无法将4500万转让金支付给东星。

东星立即派出近200名新员工，连续一个星期到武汉市交通委大楼电梯口静坐。交通委的工作人员只好天天爬楼梯，最后，只好把钱还给兰世立。

这一次，兰世立又赢了。“最后，武汉市政府为东星背书，融资1.1个亿给他度过了这个危机。7月3日，钱交了，航线恢复。”上述人士称。

兰内心深处一直很清楚，航空是他要挟政府的筹码。只是，他的东星航空早已是武汉市政府一心想脱手的“烫手山芋”。

卖给中航集团，会是一个多赢的局面。但他不听旁人的劝告——中航已经借给东星航空5000万了，他得寸进尺，向武汉市政府提出4个要求。其中之一是，将武汉龟山下洗马长街交给东星开发，而且容积率在4以上。之二是，以每亩20万元的低价，让东星征地300亩进行房地产开发。最后，武汉市政府以龟山风景区不允许建高密度建筑，以及根据国家规定，任何涉及房地产开发的土地交易，都需实行公开招拍挂为由，断然拒绝了兰世立。

和政府撕破脸，中航又坚持全盘收购，兰所有成名、做大的最后一线希望被打烂后，3月13日晚9点，他单方面发布了“中止合作声明”，随后“失踪”。

“兰世立向来是‘不服周’的人。他从不服体制权威。他不信这个。”肖东平说，“法律已经这样判决了，在走这样的执行了，但他就不这么来，缺乏对法律的敬畏。”

兰世立这样不按规矩出牌，搁谁谁害怕。

“如果兰在收购协议上签了字，开发布会，面对媒体放你一炮，当面指责你威胁我签字。那可就是天大的笑话。我估计谁都会想到这个疯子会这么做，所以就不敢这么来（签协议），那就只能走法院破产。”一位重组工作组成员分析道。

“兰如果仅仅是个地产商的话，他认为在政府眼里，他永远是一枚随便可以挪动的小棋子。现在他成为一个航空公司的掌门人了，那就是比棋子重百倍、千倍的担子，政府想挪也挪不动了。”几位采访对象看法一致。

但是，政府的容忍是有限度的。兰漏算了这一点。

兰世立拒绝中航的几个小时之后，经武汉市政府申请，民航中南地区管理局决定自3月14日24时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。“停航主要是因为东星内部经营出现巨额亏空，危及航空安全并影响东星员工的利益。”官方的解释是。

3月26日，6家债权人向武汉中级人民法院申请东星航空破产清算法律程序。

3月29日，《中国企业家》记者得知，东星航空法人已被武汉公安局经侦处正式逮捕。兰仍被监视居住。

三年前，数人劝兰，把光谷中心花园盖好，保守也可以净赚8个亿，兰不听，开始了他人生最大的商业冒险。结果如斯。

最后，他身上的种种光环或许还值得罗列：全国工商联商会副秘书长，中国企业家协会常务理事，湖北企业家协会副会长，武汉大学董事，武汉大学校友总会副会长。但，这些光环最终没能掩盖兰世立，一个“灰商”的黯淡。

兰世立商业简史

兰世立，男，湖北武汉人，1966年6月出生。

20年前

在珞瑜路创业，为别人印刷名片。

1991

成立东星电子有限公司，是为东星集团的前身。

1992

在武汉投资1000多万元开办了一家集酒店、娱乐一体的“东宫”酒店，继而建了“西宫”酒店。

1996

兰世立进军房地产，紧接着他又瞄准了旅游业和业，先后成立了东星旅行有限公司和东星广告公司。

2000

兰世立在家乡修建了一条从纸坊镇到贺胜桥的收费公路。

2004

兰世立买断世界文化遗产——湖北钟祥明显陵景区40年经营权。

2005

兰世立以1680万元买断武汉龟山电视塔20年的经营权。

2005.11

兰世立以不到30亿元的资产，向世界头号飞机制造商和头号飞机租赁公司购租了总价为120亿元的飞机，通用电气免除了他的租赁担保，空中客车公司为其购机提供了出口信贷支持，开始进入航空业。东星航空成为“民营航空五兄弟”之一。在多元化的过程中，兰逐步形成“旅游（景区+旅行社）+地产+航空”的运作思路，即旅行社和景区为飞机装人，房地产业为前期的航空公司输血，待时机成熟将航空公司包装，海外上市融资。

2009.3

东星航空进入破产程序