“技术疯子”

有一次出差北京，王买尽了书店所有的汽车技术书籍

仅仅用独到的眼光和廉价的制造成本，显然无法解释王传福的全部。王传福故事的上半部分，充满了对行业领先者的模仿和改进，而下半部分，则是对领先者的颠覆和超越。

电动汽车，正是这种颠覆的最好注脚。

王传福放出豪言称，比亚迪2008年将电动汽车商业化，2009年推出纯电动车：“我们比日本整整提前了20年，到时候引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人！”

在市场宣传上，比亚迪已经成功地把自己和绿色、新能源、电动汽车联系在了一起。在王传福看来，比亚迪在电池上的成功，完全可以嫁接到汽车上。王传福的思路是，通过电池生产领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌。

这样的信心，也来自于王传福对技术的偏执。

王传福对技术的狂热，在比亚迪内部众人皆知。据说他有一次去北京出差，竟然买下了书店里所有的汽车类技术书籍。王传福自己对技术的痴迷，也让一批“技术疯子”聚合在了他的麾下。业界流传着这样一件轶事：铁电池技术是比亚迪电动汽车的核心技术，研制成功前多年没有突破，项目工程师提出辞职，王传福将辞呈撕得粉碎，说：“坚持做，没问题，有什么困难直接跟我说。在比亚迪，只要我不让你走，任何人都不会让你离开。”

这也难怪巴菲特的最重要搭档查理·芒格会对王传福赞不绝口：“这家伙简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体，他可以像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决问题，我从没见过这样的人。”

事实上，王传福已经走在成功的轨道上。2010年深圳市政府购买100辆比亚迪作为出租车投入运营。而根据《深圳新能源产业振兴发展规划》，到2012年，深圳市各类新能源汽车要达到2.4万辆左右，其中出租车、公务车各2500辆，私家车1.5万辆；2015年推广使用的新能源汽车，计划累计10万辆。

不仅如此，比亚迪风头最劲的电动车F3DM被列入工信部出台的《新能源推荐目录》中，成为首批唯一一款被推荐的轿车。

热捧狂踩

巴菲特入股比亚迪仅一年，即获账面收益13亿美元

王传福成为真正的公众人物是在2008年，那一年，一个“重量级人物”在极力地赞赏他，而另一个“重量级人物”在极力地贬损他。

前者是“股神”巴菲特，后者是“代工大王”郭台铭。

一切从巴菲特一年一度的伯克希尔股东大会开始，这一年的大会上，巴菲特出人意料地展示了比亚迪的混合动力汽车，并宣称“对比亚迪公司与公司领导人王传福都毫无疑虑”。

而巴菲特的搭档芒格称：“我知道人们普遍认为沃伦和我（投资比亚迪）看起来是疯了，但我不认为是这样。你看到比亚迪的汽车，就会明白这是什么样的一种汽车……比亚迪可能是一个小公司，但是它有很大的野心。如果比亚迪不成功，我将非常惊讶。”

也正是这一年，巴菲特斥资2.3亿美元购入比亚迪10％的股权。

巴菲特的“力捧”让郭台铭大为光火，他隔空追问“股神”：“巴菲特不要只敢在伯克希尔股东会现场展示比亚迪汽车，敢不敢驾驶比亚迪整天自夸的F3DM电动双模车上下班？”

这场争论，可以视为两派重量级人物对一项创新产品问世时不同的态度。显然，巴菲特对王传福的电动汽车梦想有更多的期待。

而他也确实在比亚迪身上获得了丰厚的回报：入股仅一年，就获得13亿美元的账面收益。与此同时，比亚迪也宣称今年将在美国销售电动车，并希望在2011年后打入欧洲市场。