看似天时地利人和，然而红豆柬埔寨、再造一个经济特区的宏伟历程，却有着并不那么光鲜的复杂经历——也许，这更值得被有意“走出去”的中国企业当作一笔可借鉴的财富。

富裕产能的转移、规避贸易壁垒、实施原产地多元化、成本迁移……这几乎完整描绘了10多年来，中国企业“走出去”的演进轨迹。因此从某种意义上说，《商界》记者此行更像是在探求中国企业“走出去”的另一种生存之道。

从上海出发短短三个半小时航程，却仿佛时光倒流，不仅仅是一小时的时差，不仅仅是一下子回到夏秋之交，更仿佛让记者穿越到上世纪八十年代末的中国。川流不息的“突突”——一种类似机动三轮车的交通工具、传统与现代并存的各式建筑、高声招徕生意的摩托搭客仔……这就是当下的柬埔寨。

2007年，一群中国人就是在这里圈了一块地，逐步构筑一个宏大的梦想。而这正是记者此行的目的地——柬埔寨西哈努克港经济特区。

“出海”

2007年4月，刚刚接手西港特区的时候，红豆集团总裁周海江坦承“压力很大”。他设计的“出海”之路，原本只是进驻西港特区，着手海外建厂。

这是一种典型的仅将柬埔寨作为生产基地，两头在外的纯加工出口模式。而这源自当时国内整个纺织行业面临的窘状：一方面，加入WTO后纺织品出口受配额制约因素减少，出口能力得以释放，另一方面，接踵而至的却是美国、欧盟以“扰乱市场”为由对我纺织品出口设限——被人掐着脖子的路还能走多久?

生存，无疑是一种根植企业内心的原始冲动。为规避贸易壁垒，以港企、台企为首的大批纺织服装、鞋类企业纷纷转战海外，首选越南。一时间，越南甚至成为中国企业“走出去”的桥头堡。而周海江，偏偏独辟蹊径，选择了毗邻越南、基础配套远赶不上越南的柬埔寨。

为什么是柬埔寨?

一来越南与中国因为边境问题，关系并不紧密，而柬埔寨却可以说是中国在东南亚最坚定的盟友;二来，越南快速发展十年，经济体系大体成型，从另一角度解读，也就是说发展空间有限;三来，相比柬埔寨，越南出口欧美并不会完全免税，同时出口配额限制较为严厉。

最重要的是，周海江注意到2006年8月，商务部建立境外经贸合作区的第一轮招标，全国共有8家单位中标，柬埔寨西港特区恰恰就是其中一家。“作为‘走出去’战略中的重要组成部分，商务部对这8大境外经贸区是前所未有的重视”，按照招标文件，每个中标的境外经贸区最多可获得20亿元优惠贷款，以及其他走出去的鼓励政策。不仅如此，其中尤以西港特区最受所在国重视。中标后不久，柬埔寨总理洪森就亲自接见西港特区的中方项目公司3位老总，甚至专门安排了一位副总理协调解决具体问题，双方合作层级不断提高。

话说这才是背靠大树好乘凉，红豆集团可谓匠心独具。但是没想到，好事多磨。

原来西港特区是由江苏无锡三家企业“抱团”投资，项目注册8000万元，因为股份相当，在众多决策性问题上，一旦三方意见不一，就争执不下，以致西港特区项目进展缓慢甚至停滞不前。如此一来，江苏省政府急了，这可是当时江苏省唯一一家中标的境外经贸区。他们开始寻找一个本地的强势企业接盘。

同样位于无锡的当地龙头企业红豆集团，就此被推上前台。

红豆的确有这资格。2006年，红豆集团年营业额就已达143亿元，产业横跨服装、橡胶、机车、房地产和生物制药，而且早已在美国等地设有多家境外企业做贸易，年出口总额1亿美元以上。但是一下子从园区客户转为投资主体，如此巨大的角色变迁，仍然令人忐忑。

无论怎样，对红豆来说，这次中途变局的“出海”，因为双边政府的殷殷期盼，已经是箭在弦上，不得不发了。

第二次

不到柬埔寨，很难体会那种贫富落差的巨大。它是世界上最贫穷的21个国家之一。但是走在首都金边街头，满街的Lexus LX570似乎又在告诉你——这个国家不缺富人。事实上，这个国家70％的富人都是华人。

以柬埔寨国王名字命名的西哈努克市是柬埔寨第二大城市，距离首都金边210公里，因为境内没有高速公路，从金边出发一路往南，至少得开上3个半小时车程，沿途是低矮的吊脚楼和无尽的田野，还有散落在田野上，乍一看瘦得像马的牛。

——斯情斯景，无数次“在路上”的周海江会想些什么?

尽管红豆是以产品发展而来的实体企业，跟做工业园区完全是不同路数，视角、视野甚至人才都需要调整思路，但是他坚信一点：既然大企业如红豆，自身都有走出去，到柬埔寨去的迫切需求，推己及人，其他劳动密集型产业的企业必然也有这种需求。那么西港特区就是“为国内有意走出去的企业搭建的境外投资发展平台”——这就是其价值所在。

看着眼前仿佛上世纪八十年代末中国的柬埔寨，此刻汹涌在周海江内心深处的，宛如第一次创业时的激情澎湃。